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【S论坛】室内设计师不能学“iCar”——SXD的设计师品牌
撰文:SXD 魏月
-“iCar”苹果电动车-
报道称,iCar内置的电池模组可提供186kw的最大功率和400N·m的峰值扭矩,续航里程可达499km,而且在普通充电模式下,4小时即可充满。相较于竞争对手特斯拉,iCar续航里程和充电时间具有很大优势。
▲ICar概念图
常言道,隔行如隔山。iCar最终会以何种姿态出现于大众眼前,它究竟具有多大的划时代意义,这些都有待市场进一步去验证。
▲ICar内视图
-苹果?还是梨子?-
年初,苹果跨界艺术圈,12位艺术家为其打造产品创意。3月,iWatch发布,标志着苹果这个互联网巨头跨界进入穿戴领域。作为全球著名电子产品公司,苹果公司在时尚界、新能源、艺术圈、智能家居等诸多领域轮番上演“跨界”合作,旗下品牌品类也随之多元化发展,不由得让人思考,最后是苹果,还是梨子?
▲12位艺术家为苹果新活动创造作品
产品的创新是保障品牌领先地位的重要因素,近年来,苹果的创新能力却饱受质疑。就手机来说,近几年iPhone仅仅在4S型号基础上小幅改善并无大的惊喜,即使到了6Plus,也是步三星等公司后尘,电脑等产品,同样也没有得到真正颠覆的技术创新。
-扩张有隐患,跨界需谨慎-
以SONY为例,这个曾被乔布斯称为“神一样的”电子消费业巨头,去年在伦敦交易所黯然退市。全品类扩张对于品牌管理而言存在诸多隐患,过长的产品链条,无法形成优势互补,且缺少核心竞争力产品,使SONY陷入泥潭。恰如索尼的技术人员所说,“已经不知道索尼到底是什么公司了。”
跨界合作是时下突破企业运营模式的一种创意手段,但它同样存在隐患。它不仅会分散公司的专注力,过长的产业链条也增加企业的运营成本和研发精力,更重要的是,它将稀释公司的品牌价值,模糊消费者对公司品牌形象的认知。
-“跨界”只是娱乐化的炒作-
在设计领域,“跨界”意味着一种关于设计的娱乐化炒作,让一些不专业的设计师借此宣传自己,本质上背离了设计的专业性。而设计是一门专业的科学,而“专一”是设计的灵魂。
时下,大部分优秀设计公司里的设计师对自我没有明确定位,他们花更多的时间与精力让自己扮演了一名“杂工”的角色,仿佛“什么都能做”才能形成自己的竞争优势,才能使他们拥有足够的安全感。这恰恰是阻碍他们成为优秀设计师的绊脚石。
纵观全球著名品牌,它们都有一个共同的特点,那就是注重品牌的专一性。一名优秀的设计师,并不需要面面俱到,而需要的是设计者对自身“专业性”的培养。成为某一领域的专家,才能用设计真正创造价值!
十年播种,不如十年只种一棵树。
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